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网商人空包网:跨境电子商务与跨境物流缺乏协同

2018/10/12      来源: 空包网
网商人空包网:跨境电子商务与跨境物流缺乏协同
  协同一词由来已久,主要强调系统中各个要素之间的协调、同步、合作与互补。1971 年,赫尔曼·哈肯( Hermann Haken)正式提出协同学的概念,协同学肯定了整个环境中各系统间存在相互影响又相互合作的关系。物流网络的协同指物流
  
  网络系统的各要素、各环节在资源、目标、运作等方面彼此协调、同步、合作与互补,物流网络系统、服务对象与外部环境之间协调与配合,以实现物流网络整体价值增值和功能提升的过程。[ 8 ] 哈肯在其协同论中提出,协同导致有序,不协同引向无序。
  
  (1)跨境电子商务与跨境物流缺乏协同
  
  跨境电子商务刺激与推动着跨境物流,伴随着跨境电子商务的发展与成熟,对跨境物流的要求会越来越高,从基本的商品空间位移功能的实现,到时间更短、成本更低、服务更好、各种增值服务更多等。跨境物流反向推动与制约着跨境电子商务的发展。跨境物流满意度的提升会提高跨境电子商务的满意度,跨境物流水平越高,越会推动跨境电子商务进一步发展,反之,较长的时间、较高的成本、较低的服务水平与物流增值服务的缺乏等,会阻碍跨境电子商务的发展,甚至严重制约跨境电子商务成长。所以,跨境电子商务与跨境物流是一个整体系统。目前,跨境电子商务与跨境物流缺乏协同,两者的发展水平还不匹配。
  
  (2)跨境物流在仓储、运输、海关、商检、配送等物流功能上缺乏协同
  
  在功能上,跨境物流包括仓储、运输、海关、商检、配送等。与国内物流相比,跨境物流增加了国际运输、海关与商检环节。在清关与商检方面,工作内容较为复杂,存在不同国家标准与要求不一致,海关与商检执行人员水平与要求存在差异,因而跨境物流更为复杂、风险更高。国际物流多采用国际多式联运,会涉及多种运输方式,而各种运输方式对商品的种类、形状、体积、重量等要求不同,运输工具间存在衔接的问题与风险。不同国家间物流设施与水平差异也较大,仓储与最后一公里配送专业性要求较高,对各国海关与商检操作的熟悉程度不一,势必造成跨境物流网络系统中各要素与环节缺乏有效协同与配合,难以实现跨境物流网络的整体价值增值。
  
  (3)国内物流、国际物流与目的国物流缺乏协
  
  同
  
  按照商品流向,跨境物流分为三个大模块,分别为国内物流、国际物流与目的国物流。虽然各模块内部的职能之间相互协调、合作与互补性较强,但模块之间的协同性较差,影响着跨境物流整
  
  体链条的协同性。国内物流与目的国物流会因为国家的差异导致物流基础、物流水平、物流管理的差异。国际物流多为空运、海运、陆运的国际多式联运,再加上不同国家间物流水平的差异,三大模块间的物流衔接与配合缺乏协同。另外,三大模块在物流的追溯性、可视性和信息透明度方面更加缺乏协同,顾客虽然可以及时进行国内物流动态查询,但无法对境外物流进行动态查询。目前国内物流的信息化程度较高,但国际物流与目的国物流等境外物流的信息化无法与之匹配,境内外物流与配送信息系统对接不畅,都导致了物流网络体系缺乏协同。
  
  (4)跨境物流与语言、习俗、技术、政策等物流环境缺乏协同
  
  跨境物流网络与服务对象、外部环境的协同, 有利于实现跨境物流网络系统整体价值增值和功能提升。目前,跨境物流对象与外部环境存在国家差异,语言、文化、习俗的不同直接导致沟通障碍,各国之间物流技术、网络技术、信息技术、支付技术参差不齐,在物流网络衔接与配合上存在困难。全球各国的税收政策、贸易壁垒不同,有的国家本土保护主义盛行,降低了跨境物流网络的协同性。
  
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