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空包宝:电商物流中“最后一公里”问题

2018/10/5      来源: 空包网
空包宝:电商物流中“最后一公里”问题
  电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段,存在配送成本高、服务质量低等问题,是影响电子商务发展的一个重要因素。文章在深入研究国内外电子商  务“最后一公里”配送方案的基础上,对现有成功配送方案的成功原因和适用范围进行了定性分 析。从人文、地理、经济和配送需求等方面对电商客户进行了特征提取和聚类分析,划分了客户群 体。并以客户群体为导向,构建了一个集公共电子提货柜、人工自助提货和送货上门等多种配送 方案的电商物流“最后一公里”综合配送模型,以解决该阶段配送中存在的众多问题。
  
  随着网络信息技术的快速发展,电子商务也得到了迅猛发展。根据华夏互联网研究中心的调研数据,
  
  2009年,全国个人网上购物金额为2483. 5亿元,约占社会商品零售额的1. 98% 。2010年为4992亿元,同比增
 
  长75. 5% ; 2011年为7735. 6亿元,同比增长67. 78% 左右; 2012年上半年交易规模已经达到5119 亿元。电子商务的发展需要健全的物流体系大力支持,同时也必然带动以快递业务为基础的物流业的快速发展。根据中国快递协会的统计,2009年全国包裹约有20亿件,2010年中国电子商务带动的包裹量超过29亿件[1]。目前,中国快递业以3倍于国内生产总值增长速度在增长。
  
  统计数据表明,目前中国以 B2C 和 C2C 为主的电子商务发展最快,已进入超常规的高速发展阶段。如何吸引消费者进行网上消费已不再是电子商务企业面临的最大问题,相反,如何完善物流体系、保障消费 者利益则成为电商面临的最大挑战。
  
  物流是电子商务的基础,但电子商务物流不同于一般意义的物流,对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高,配送体积较小且数量巨大。针对这些特点,各大电商和物流公司进行了许多尝试,目前,基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式[2]。无论哪种电
  
  商物流模式,其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成,如图1 所示。
 
  
  第一阶段,配货。对于电商的仓储系统,主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或
  
  生产商的仓库分布情况,选择合适的( 例如最近的) 仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。
  
  第二阶段,主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物 就不需要,可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离  开源分拨中心进入主干运输网,按照设计的路线进行运输、分拨、再运输( 或转运) 直到到达目的地分拨中心。
  
  第三阶段,“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。
  
  前两个阶段的工作都不涉及最终客户,在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下,安全性、 及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段,高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造   成了很多困难,使得配送工作极其繁杂,再加上交通状况的不理想,难免会有众多矛盾和问题的产生[3,4]。  概括起来主要有两类,一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败;  二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。根据《运输系统地理学》,供应链最后一段的成  本约占货物运输总成本的28%  左右。后者常引起用户的不满。这些问题成为目前影响电子商务发展的主要障碍。
  
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