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紫燕空包网:“一带一路”战略架构下物流业国际竞争力空间架构

2018/9/28      来源: 空包网
紫燕空包网:“一带一路”战略架构下物流业国际竞争力空间架构
  根据以上分析,在“一带一路”建设初期,物流业所面对的并不仅仅是经济一体化加快所带来的发展机遇,还要妥善处理国际竞争压力逐步加大以及“一带一路”沿线区域对我国物流业发展的层层阻碍问题。因此,在“一带一路”战略架构下重新进行战略部署,不断创新物流发展模式,提升国际竞争力是我国物流业实施全球战略布局、构筑全球竞争优势的唯一途径。而我国物流业国际竞争力的提升,主要依靠物流企业充分利用“一带一路”战略提供的更加开放的平台和着力点,在自由、公平的国际市场环境中抢占更多有利的生产资源和市场机遇,从而在国际竞争中获取优于他国物流企业的竞争力。物流业的战略发展应当是一个在国际社会多方主体复杂交互作用下有序自发调整资源配置的过程。[ 12 ]
  
  我国物流业国际竞争力的空间架构可以划分为三个层面,即企业核心竞争力层面(核心层面)、竞争优势层面(关键层面)、比较优势层面(基础层面)。三个层面之间相互转化、相互影响,共同形成一个专注于物流企业比较优势、竞争优势、核心竞争力提升的有机系统,整个系统密不可分,推动着物流业内部整体运行效率的提高,其终极目标是提高物流业国际竞争力,打造全球竞争优势。三个层面间的相互作用和制约机制如图1 所示。
  
  (1)核心层面:通过加强物流企业创新来培育核心竞争力
  
  核心层面是物流企业培育核心竞争力的主要来源,是物流企业能否持续提高市场竞争优势的关键所在,直接关系到物流业国际竞争力的强弱。物流企业核心竞争力的来源主要是企业资源配置能力、产品或服务创新能力以及其他企业软实力。其中,物流企业创新能力在很大程度上影响着企业的管理运营能力、产品或服务结构以及市场开拓能力,进而影响其核心竞争力。而物流
  
  图1 物流业国际竞争力空间架构
  
  企业核心竞争力越强,我国物流业国际竞争力就越强。
  
  物流企业核心竞争力还受外部竞争优势与内部比较优势的影响,即核心竞争力的培养在较大程度上受良好的宏观市场和政策环境以及资源禀赋的影响。反过来,企业核心竞争力的发展也能对物流业竞争优势与比较优势产生深远影响。
  
  (2)关键层面:通过提升物流企业效率来构建竞争优势
  
  竞争优势决定了物流企业能否在国际市场竞争中具有更加优势的市场地位,能否在面对市场中需求各异的客户时表现出独特的吸引力,从而有效抵御激烈的市场竞争。
  
  我国物流产业竞争优势主要来源于物流业市场需求量大小及占有率、物流业产品和服务质量、物流业生产要素成本及获取情况、物流产业规划、政策投资环境和机遇以及与他国的同业竞争情况等,而这些无疑可以通过提升物流企业效率,从成本领先、服务差异化两个方面来实现。其中,成本领先竞争优势主要体现在人力资源优势、原材料成本优势、规模经济等方面,而服务差异化竞争优势则主要体现在面向差异化市场需求时满足不同客户需求的能力强、营销渠道具有差异性、市场份额高等。藉此,我国物流业可在国际竞争中获得独一无二的竞争优势。然而,要在开放的全球市场中长久保持优势地位,需要物流企业持续改善自身经营状况,不断创新发展。
  
  (3)基础层面:通过物流企业资源禀赋来获取比较优势
  
  比较优势指的是一国或地区在某一类产品上
  
  相对于其他国家或地区具有自身的独特优势。我国物流业的比较优势主要体现为资源禀赋上的差异性,如人力资源、金融资本、生产要素等方面的易得优势。
  
  比较优势属于基础层面,是一种单纯依靠外部资源优势建立起来的静态优势。尽管资源是形成竞争优势的基础,并具有进一步发展成为核心竞争力的潜能,但如果长期依靠比较优势来获得国际竞争力,容易使物流企业陷入“资源禀赋陷阱”,因为这种有形的资源禀赋优势无法长期存在,具有简单可复制性。因此,我国物流企业不能停滞于底层的资源优势层面,而是要将比较优势转化为竞争优势,并依靠自身的创新能力来培育核心竞争力,最终增强物流业国际竞争力。
  
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